Замена передних сайлентблоков Kia Picanto

Неудовлетворительное качество отечественных дорог приводит к всевозможным поломкам. Ломают даже признанные лидеры инавтопрома — часто встречается ремонт автомобилей Mercedes с приобретенными дефектами подвески.

Они могут проявляться разным образом. В основном, это подозрительный стук и беспричинное увеличение тормозного пути. Если вы заметили эти признаки, автомобиль пора отправлять в автосервис на диагностику. Возможно, вам нужна замена передних сайлентблоков Kia Picanto.

Сайлентблок (или резинометаллический шарнир) — это две втулки из прочного металла, между которыми находится резиновая вставка. Сайлентблок служит для соединений деталей подвески и гасит передаваемые от узлов автомобиля колебания. Поэтому на него приходятся самые тяжелые нагрузки от подвески автомобиля.

Обычно в качестве материала для изготовления вставки используют полиуретан, поэтому в обиходе распространено название «полиуретановые сайлентблоки».

Сайлентблоки расположены в передней подвеске и задней подвески, в местах крепления рычагов, реактивных тяг, стабилизатора устойчивости, штанги и т. д.

Разумеется, что эти элементы нуждаются в своевременном контроле. Хотя сайлентблоки могут прослужить до 100 тысяч километров включительно, эксплуатация автомобиля на российских дорогах требует производить осмотр каждые 50 000 км. пробега.

Эту процедуру можно сделать самостоятельно, так как она не представляет большой сложности.

Первоначальном проводим визуальный осмотр для того, чтобы убедиться в целостности шарниров. Смотрим, нет ли отслоения резины, вспучивания и трещин. Наличие таких дефектов служит показанием к срочной замене сайлентблоков.

Также необходимо быстро поменять сайлентблоки, если величина люфта оказалась чрезмерной. В противном случае, могут разрушиться посадочные места в креплении шарниров и тогда придется производить замену всего переднего рычага в сборе.

Наибольшая сложность, которая ожидает владельца при самостоятельной замене вышедших из строя сайлентблоков — трудность запрессовки. Для этого нужно располагать специальными инструментами, иметь оправки, пресс для запрессовки и выпрессовки в рычаг.

Правда, некоторые российские умельцы изобретают оправу из отрезка трубы, а запрессовывают этот оригинальный сайлентблок ударами кувалды. При этом нередко полиуретановая вставка получает повреждения.

Гораздо более разумным выходом из ситуации станет посещение специализированного автосервиса, где проводится услуга диагностика систем зажигания и т. д.