Метро также является общественным транспортом, электрическим, да вдобавок еще и подземным. Кроме того, метро также считается транспортом переходным от городского к железнодорожному. В больших городах именно на метро ложится основная нагрузка по перевозке пассажиров, особенно в час пик. В результате большой скученности пассажиров в переходах, на эскалаторах и платформах возникает значительная опасность травматизма. На всех этих этапах метро представляет собой замкнутое пространство, и эту особенность обязательно следует учитывать для профилактики несчастных случаев. Поэтому перед тем, как читать этот , еще раз внимательно изучи статью, посвященную особенностям толпы и поведения в ней.

Когда у входа на эскалатор возникает давка, лучше не лезть в нее и переждать, пока схлынет основной поток пассажиров. Если уж и вли ваться в толпу, то это следует делать сбоку и не пытаясь проникнуть вглубь скопления людей. Особенно опасна давка на самом эскалаторе. При нарушении правил безопасности железная движущаяся лестница вполне может превратиться в мясорубку. Поэтому нахождение на эскалаторе следует воспринимать как экстремальную ситуацию и вести себя соответствующим образом, соблюдая следующие правила:

1)заходить на эскалатор нужно спокойно, без спешки; во время движения вверх или вниз следует стоять ровно, придерживаясь рукой за движущийся поручень;

2)наклоняться или садиться, находясь на эскалаторе, нельзя, так как пола пальто или куртки вполне может попасть между ступенями и эскалатор потащит их за собой. В такой ситуации твое счастье, если тебе удастся вовремя сбросить защемленную одежду, в противном случае эскалатор потянет вслед за одеждой и тебя самого;

3)идти по ходу движения эскалатора нежелательно, а бежать — вообще недопустимо, также как и двигаться против движения эскалатора; категорически запрещается проорвывать ладони и пальцы под движущийся поручень. При несоблюдении этого правила пальцы может запросто оторвать;

4)также запрещено ставить на движущийся поручень тяжелые сумки, чемоданы, ящики и т. д. Здесь опасность угрожает не тебе самому, а тем, кто находится ниже. Стоитв этой ситуации выпустить поклажу из рук, и она, разогнавшись с высокой горки, превращается почти что в пушечное ядро, вполне способное травмировать многих людей; во время движения на эскалаторе, а тем более, когда вы становитесь на его ленту и сходите с него, маленькие дети обязательно должны находиться на руках у взрослых.

Самым безопасным вариантом поломки эскалатора является его внезапная остановка. Тогда пассажиры, чертыхаясь, начинают спускаться или подниматься по ступеням самостоятельно. Но согласись, это всетаки лучше, чем когда лента эскалатора в результате сбоя в работе начинает стремительно падать вниз. В этом случае следует незамедлительно покинуть неисправный эскалатор, вспрыгнув или взобравшись на разграничительную балюстраду, ас нее, если есть такая возможность, — на другой эскалатор. Преодолев переходы и эскалаторы, пассажир оказывается на платформе. И здесь его подстерегают новые опасности. Наиболее опасным участком является край платформы, к которому прибывают поезда. Диспетчер то и дело предупреждает по связи пассажиров, чтобы те не приближались к краю платформы, но, к сожалению, не все из нас прислушиваются к подобным предупреждениям. К тому же, когда платформа плотно заполнена людьми и толпа внезапно приходит в движение, для тех, кто стоит у края, весьма вели, ка вероятность свалиться вниз и оказаться на рельсах. А там запросто можно получить удар электрическим током или быть раздавленным колесами подошедшего поезда весьма не просто, так как она очень высока. Для этого требуются недю 1 жинная физическая сила и значительная тренированность. Поэтому: Никогда не стой у края платформы, даже если на ней находится, на твой взгляд, совсем немного людей. Немногото немного, но, завидев приближающийся поезд, пассажиры концентрируются

у края, ведь каждому хочется уехать побыстрее. Формируется та же толпа, и давка, таким образом, оказывается возможна и при сравнительно небольшом количестве людей, к сожалению, со всеми вытекающими отсюда последствиями. Никогда не спускайся с края платформы вниз самостоятельно, когда уронишь на рельсы какойнибудь предмет, какую бы ценность он для тебя ни представлял. В этом случае следует обратиться к дежурной по станции, а уж она постарается выудить вещь с помощью специальных щипцов, которые как раз для таких ситуаций и заготовлены. Пытаться самостоятельно выбраться наверх не только трудно, но и опасно для жизни. Ведь неподалеку от края платформы проходит контактная шина электропоезда, напряжение на которой составляет 825 вольт. Прикосновение к электроду мгновенно превращает человека в жареную котлету. Оказавшись, не дай Бог, на рельсах, немедленно вскакивай на ноги и, не тратя времени на собирание выпавших из карманов вещей, беги, беги что есть духу вдоль платформы по направлению движения поезда. Да смотри с перепугу не перепутай направление! Ведь до начала торможения скорость поезда достигает 60 километров в час. А вообще поезд разгоняется в тоннеле до 80 километров в час. Если ты услышал шум приближающегося поезда, гудок электровоза и другие звуки, свидетельствующие о том, что поезд прибывает к платформе, то немедленно падай в желоб, который находится между рельсами, как можно плотнее прижавшись к его дну. Глубина желоба достаточна для того, чтобы не очень толстый человек мог в нем уместиться, не подвергаясь риску быть задетым проходящим составом. Но для того чтобы сохранить полную неподвижность, требуется недюжинное самообладание и крепкие нервы. К тому же необходимо проследить за тем, чтобы одежда была плотно прижата к телу, в противном случае ее может задрать воздушным потоком. Если предыдущий поезд только что ушел, а следующий еще не подошел, добежав до головного конца платформы, срочно проси оставшихся наверху людей о помощи. Ведь, как мы уже говорили, самостоятельно выбираться на край платформы чрезвычайно трудно и опасно. Пусть сверху тебе протянут руку или какой-нибудь предмет верхней одежды (куртку, пальто, плащ из плотной и прочной ткани), свернутый жгутом. И торопись: ведь поезда ходят очень часто, и счет в данном случае идет на секунды! Если на твоих глазах ктото упал в пространство между вагонами, кричи об этом как можно громче и подавай сигнал, совершая круговые движения рукой — любой работник метро знает, что этот жест означает команду «Стоп!». Твой сигнал тревоги наверняка будет замечен машинистом, ведь он не имеет права отправляться, пока не осмотрит платформу в зеркало заднего вида. Для дополнительной подстраховки можно заблокировать двери вагона — если хоть одни двери не закрыты, поезд также не тронется. Если же состав всетаки начал движение, немедленно сорви стопкран. В том случае, если ты сам упал в пространство между вагонами, постарайся приложить все усилия для того, чтобы не провалиться еще глубже, иначе окажешься на рельсах ийи под колесами. Для этого необходимо как можно крепче цепляться руками за любые выступы, упираться ногами в стенки вагонов и т. д.